宿州市智能網聯汽車產業迎來里程碑時刻——近日，一輛L4級（高度自動駕駛）巴士，懸掛全市首張無人駕駛臨時牌照“皖L3001試”，在市高新區開啟道路測試，為后續優化升級和規模化應用打下基礎。

科技創新總是把“不可能”變為“可能”。無人駕駛汽車以前只存在于科幻電影中，現在依靠“硬核”科技竟然駛進了現實生活。測試中，這輛智能巴士在復雜的城市道路場景中，可以精準完成信號燈識別、變道超車、行人避讓等核心功能測試，展現L4級高效穩定的通行能力。

當前，隨著人工智能、大數據、云計算等先進技術迭代發展，汽車產業智能網聯新生態正加速構建。作為集大成者，無人駕駛系統重塑交通出行方式，更是智慧城市的重要組成部分，頗受市場青睞。去年7月，工業和信息化部等五部門公布智能網聯車“車路云”一體化應用試點城市名單，確定北京、上海、重慶等20個城市開展試點。有了國家政策的大力引導，各地主動作為，集聚人才、技術、資金等要素，通過招引相關項目，加速布局現代化產業版圖，努力開辟新質生產力發展新賽道。

無人駕駛說到底是“智慧的車”+“聰明的路”+“強大的云”，要想一體適用多元化場景，賦能公眾生產生活，還有諸多問題需要解決。相較于傳統汽車，無人駕駛汽車上路帶來的是交通事故責任劃分、監管制度完善、技術安全性評估等新挑戰，社會各界對此高度關注、議論頗多。因此，地方有必要制定針對性強的法規政策，既有效應對無人駕駛技術涉及的公共安全問題，同時也對交通基礎設施升級、場景供需對接等方面提供大力支持。從實踐層面看，目前，國內多個城市已出臺規范性文件，為無人駕駛技術研發和應用提供政策保障。

無人駕駛汽車是“人工智能+”的典型代表，“人”的屬性決定其必須通過深入學習和實踐，才能不斷提升自身性能，這個方面凸顯企業科技創新的主體地位。企業要加大研發力度，加快升級操作系統、算力芯片等，開展更多場景測試，有了“靈活的腦子”“矯健的身姿”，無人駕駛汽車才能帶給公眾更安全、更聰明、更舒適的出行體驗。

進而言之，科技變革催生新事物，往往伴隨著質疑、抵觸和否定。但是，新事物取代舊事物，也不是以個體的意志為轉移的。無人駕駛汽車不是“洪水猛獸”，與其爭論該不該上路，不如秉持理性包容的態度為其創造良好的發展環境，在實踐、認識、再實踐、再認識中解決各類問題，這才是“科技讓生活更美好”的題中應有之義。

■ 商農