宿州首輛無人快遞車試“上崗”

“媽媽快看!那個白色小汽車會自己駕駛!”4月14日下午,在金方世紀(jì)城小區(qū)門口,6歲的朵朵指著正在工作的無人快遞車興奮地跳起來。這位通體雪白、小巧玲瓏但科技感十足的無人配送車,頂著黑色傳感裝置,像戴了頂貝雷帽,憨態(tài)可掬的模樣引得路人紛紛駐足拍照。
自主穿行街巷,主動避讓障礙物,精準(zhǔn)識別紅綠燈……這位新晉“網(wǎng)紅”在機動車道上平穩(wěn)行駛,反映出我市快遞業(yè)迎來智能化升級:首批搭載L4級自動駕駛技術(shù)的圓通無人快遞車正式上路試運行,以科技感十足的“無接觸配送”模式,重塑市民物流體驗。
下午2:30,在宿州圓通公司,一輛印有“圓通速遞”標(biāo)識的無人快遞車準(zhǔn)時“開工”,工作人員熟練地將包裹裝入無人快遞車內(nèi)。只見工作人員在手機APP上輕點“發(fā)車”按鈕,伴隨著提示音,滿載包裹的無人快遞車沿著提前設(shè)定的路線,以平均30公里/小時的速度向目的地——鵬程小區(qū)、金方世紀(jì)城快遞驛站駛?cè)ァ?/p>
“與傳統(tǒng)快遞車相比,無人快遞車沒有駕駛室,車長近4米,幾乎都是貨箱,車載空間約5立方米,一次最多可裝載800公斤快遞,大概500件,充滿電可維持約200公里的行駛里程。”宿州圓通負責(zé)人劉小龍邊走邊向記者介紹。
“車輛左轉(zhuǎn)彎,車輛右轉(zhuǎn)彎,車輛等待中,請不要靠近……”一路跟著無人快遞車,記者發(fā)現(xiàn),別看它外形憨態(tài)可掬,上路時可是位“老司機”。一路上,它始終在車道靠右側(cè)行駛,車頂?shù)摹把劬Α毖塾^六路,自動識別障礙物并調(diào)整行駛方向,碰到紅燈會乖巧地在線后等待綠燈再通行,語音播報及時提醒路人注意避讓……它是怎么做到如此智能?
“車上搭載了360度激光雷達和12個高清攝像頭,可以360度無死角感知1.5米之內(nèi)的環(huán)境,采用人工智能L4級自動駕駛產(chǎn)品和技術(shù)支持,具有高度的自主導(dǎo)航、避障和交互能力,能夠在復(fù)雜的城市路況中自主行駛并遵守交通規(guī)則。”宿州圓通無人快遞車運營負責(zé)人郭靖介紹,這輛無人快遞車采用先進的傳感器、控制器和導(dǎo)航系統(tǒng),而且接入了遠程系統(tǒng),后臺配備管理員,遇到緊急狀況時,會由管理人員幫助車輛脫困,保證車輛行駛過程中的安全性。
20分鐘后,無人快遞車安全到達鵬程小區(qū)北門店,負責(zé)人孫曉德已經(jīng)提前收到了電話及短信提示,手機掃描車身上的二維碼,即可開門取件,完成取件關(guān)門后,無人快遞車將自動前往下一站。
“以前人工配送,快遞從市公司轉(zhuǎn)至快遞驛站的時間會受快遞件數(shù)多少的影響,送達時間不固定,現(xiàn)在無論件數(shù)多少,無人快遞車都會準(zhǔn)時出現(xiàn)在門口,二十多分鐘就到了。”孫曉德對這位“新同事”十分滿意地說,有了這輛無人快遞車,她就能將更多的精力投入到快遞攬收、分揀等業(yè)務(wù)上,保障包裹按時入庫。
“目前無人快遞車主要承擔(dān)從市公司到驛站的短駁中轉(zhuǎn)運輸工作。”劉小龍告訴記者,以前為了效益最大化,快遞都是等集滿整車再發(fā)車,無人車投用后,半車的快遞隨時可以投送,不僅提高了時效,還能降低成本。
自引入無人快遞車以來,宿州圓通實現(xiàn)提前收發(fā)快遞,也嘗到降本增效的甜頭。經(jīng)估算,使用無人快遞車每月能降低成本近5000元!可觀的成本改善讓劉小龍信心滿滿,并表示將根據(jù)試運行情況,逐步加大投放力度,最大限度降本增效。
“我們會不斷細化無人化配送方案,在發(fā)車、進站以及時效等環(huán)節(jié)繼續(xù)優(yōu)化,逐步配備更多無人快遞車,讓市民切實體驗到科技發(fā)展帶來的生活便利。”劉小龍說。
宿州首批無人快遞車正式上路試運行,這是我市郵政業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。市郵政管理局始終堅持以新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng),聯(lián)合交通、公安等部門探索我市快遞無人車場景應(yīng)用及技術(shù)規(guī)范,積極推動快遞無人車應(yīng)用。目前,全市共有2輛無人快遞車在1條線路進行試運行。
“我們將以此次試行為契機,持續(xù)擴大應(yīng)用場景,推動無人車與智能快件箱等設(shè)備深度融合,健全無人車運行監(jiān)管體系,保障其安全、高效地服務(wù)于廣大市民,為我市郵政業(yè)的智能化、綠色化發(fā)展貢獻力量。”市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人表示,將在高校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)等場景開展“無人車+驛站”接駁試點,無人車的應(yīng)用顯著降低快遞末端配送成本,提高配送效率,減少碳排放,改善生態(tài)環(huán)境。
■ 文/ 本報記者 韓蕊 圖/ 本報記者 王慶
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