“媽媽快看！那個白色小汽車會自己駕駛！”4月14日下午，在金方世紀(jì)城小區(qū)門口，6歲的朵朵指著正在工作的無人快遞車興奮地跳起來。這位通體雪白、小巧玲瓏但科技感十足的無人配送車，頂著黑色傳感裝置，像戴了頂貝雷帽，憨態(tài)可掬的模樣引得路人紛紛駐足拍照。

自主穿行街巷，主動避讓障礙物，精準(zhǔn)識別紅綠燈……這位新晉“網(wǎng)紅”在機動車道上平穩(wěn)行駛，反映出我市快遞業(yè)迎來智能化升級：首批搭載L4級自動駕駛技術(shù)的圓通無人快遞車正式上路試運行，以科技感十足的“無接觸配送”模式，重塑市民物流體驗。

下午2：30，在宿州圓通公司，一輛印有“圓通速遞”標(biāo)識的無人快遞車準(zhǔn)時“開工”，工作人員熟練地將包裹裝入無人快遞車內(nèi)。只見工作人員在手機APP上輕點“發(fā)車”按鈕，伴隨著提示音，滿載包裹的無人快遞車沿著提前設(shè)定的路線，以平均30公里/小時的速度向目的地——鵬程小區(qū)、金方世紀(jì)城快遞驛站駛?cè)ァ?/p>

“與傳統(tǒng)快遞車相比，無人快遞車沒有駕駛室，車長近4米，幾乎都是貨箱，車載空間約5立方米，一次最多可裝載800公斤快遞，大概500件，充滿電可維持約200公里的行駛里程。”宿州圓通負責(zé)人劉小龍邊走邊向記者介紹。

“車輛左轉(zhuǎn)彎，車輛右轉(zhuǎn)彎，車輛等待中，請不要靠近……”一路跟著無人快遞車，記者發(fā)現(xiàn)，別看它外形憨態(tài)可掬，上路時可是位“老司機”。一路上，它始終在車道靠右側(cè)行駛，車頂?shù)摹把劬Α毖塾^六路，自動識別障礙物并調(diào)整行駛方向，碰到紅燈會乖巧地在線后等待綠燈再通行，語音播報及時提醒路人注意避讓……它是怎么做到如此智能？

“車上搭載了360度激光雷達和12個高清攝像頭，可以360度無死角感知1.5米之內(nèi)的環(huán)境，采用人工智能L4級自動駕駛產(chǎn)品和技術(shù)支持，具有高度的自主導(dǎo)航、避障和交互能力，能夠在復(fù)雜的城市路況中自主行駛并遵守交通規(guī)則。”宿州圓通無人快遞車運營負責(zé)人郭靖介紹，這輛無人快遞車采用先進的傳感器、控制器和導(dǎo)航系統(tǒng)，而且接入了遠程系統(tǒng)，后臺配備管理員，遇到緊急狀況時，會由管理人員幫助車輛脫困，保證車輛行駛過程中的安全性。

20分鐘后，無人快遞車安全到達鵬程小區(qū)北門店，負責(zé)人孫曉德已經(jīng)提前收到了電話及短信提示，手機掃描車身上的二維碼，即可開門取件，完成取件關(guān)門后，無人快遞車將自動前往下一站。

“以前人工配送，快遞從市公司轉(zhuǎn)至快遞驛站的時間會受快遞件數(shù)多少的影響，送達時間不固定，現(xiàn)在無論件數(shù)多少，無人快遞車都會準(zhǔn)時出現(xiàn)在門口，二十多分鐘就到了。”孫曉德對這位“新同事”十分滿意地說，有了這輛無人快遞車，她就能將更多的精力投入到快遞攬收、分揀等業(yè)務(wù)上，保障包裹按時入庫。

“目前無人快遞車主要承擔(dān)從市公司到驛站的短駁中轉(zhuǎn)運輸工作。”劉小龍告訴記者，以前為了效益最大化，快遞都是等集滿整車再發(fā)車，無人車投用后，半車的快遞隨時可以投送，不僅提高了時效，還能降低成本。

自引入無人快遞車以來，宿州圓通實現(xiàn)提前收發(fā)快遞，也嘗到降本增效的甜頭。經(jīng)估算，使用無人快遞車每月能降低成本近5000元！可觀的成本改善讓劉小龍信心滿滿，并表示將根據(jù)試運行情況，逐步加大投放力度，最大限度降本增效。

“我們會不斷細化無人化配送方案，在發(fā)車、進站以及時效等環(huán)節(jié)繼續(xù)優(yōu)化，逐步配備更多無人快遞車，讓市民切實體驗到科技發(fā)展帶來的生活便利。”劉小龍說。

宿州首批無人快遞車正式上路試運行，這是我市郵政業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。市郵政管理局始終堅持以新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，聯(lián)合交通、公安等部門探索我市快遞無人車場景應(yīng)用及技術(shù)規(guī)范，積極推動快遞無人車應(yīng)用。目前，全市共有2輛無人快遞車在1條線路進行試運行。

“我們將以此次試行為契機，持續(xù)擴大應(yīng)用場景，推動無人車與智能快件箱等設(shè)備深度融合，健全無人車運行監(jiān)管體系，保障其安全、高效地服務(wù)于廣大市民，為我市郵政業(yè)的智能化、綠色化發(fā)展貢獻力量。”市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人表示，將在高校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)等場景開展“無人車+驛站”接駁試點，無人車的應(yīng)用顯著降低快遞末端配送成本，提高配送效率，減少碳排放，改善生態(tài)環(huán)境。

■ 文/ 本報記者 韓蕊 圖/ 本報記者 王慶